デキスロン液 2 と 3 の違いは何ですか?

トラック、バス、乗用車、多用途車両のパワーステアリング用オイル。高い熱安定性、摩耗およびシール保護を備えた鉱物潤滑剤。

1- デクスロン VI
Dexron VIは、大部分の車両に使用される新しいフォーミュラです。合成流体であるため、より優れた性能と、耐熱性、耐寒性、酸化性、摩擦に対する高い耐性を備えています。実際、その顕著な特性の 1 つは、摩擦調整剤を含んでいることです。

これらのバリアントには下位互換性があり、Mercon V は Mercon III を使用する車両でいつでも使用できることを意味しますが、逆の関係は当てはまりません。つまり、 Dexron VI 仕様を Dexron III などに置き換えることはできません。

ATF は、 Automatic Transmission Fluidの略で、オートマチック トランスミッションおよびパワー ステアリングでの使用が推奨されるオイルを示します。

同じ仕様のオイルとのみ混合することをお勧めします。鉱物を含む合成潤滑剤など、さまざまな添加剤を含む製品を追加すると、車両に重大な問題を引き起こす可能性があります。

新しいトランスミッションフルード（ATF）は通常透明で、比較的無臭か、わずかに独特の臭いがあります。

フェルナンダ・シルバ: 一般に、パワーステアリングに使用されるオイルはオートマチックトランスミッションに使用されるオイルと同じです。このタイプの用途で最も一般的なのは、TASA タイプ ATF オイルと Dexron II タイプ ATF オイルです。

オートマチックトランスミッションやステアリング油圧システムの潤滑油。 ATFタイプAの定格に適合します。接尾辞 A – (Dexron III)、Allison C3 仕様に適合します。

LUBRAX ATF TDXは、Ford MERCON、Allison C-4、GM DEXRON® II、II-D、III-G または III 潤滑剤を必要とするオートマチック トランスミッション、トルク コンバーター、トランスファー ケース、油圧ステアリング、産業用油圧システムおよびギアボックスの潤滑に推奨されます。 -H.

たとえば、5W30 潤滑剤の粘度は、低温では SAE 5W、使用温度では SAE 30です。

LUBRAX ATF TA は、 GM タイプ A サフィックス A 仕様を満たしており、 MB 236.2 規格に従って、マニュアル ギアボックスおよび ZF および TRW 油圧ステアリングでの使用が MERCEDES-BENZ によって認定されています。

オートマチックトランスミッションオイルの交換時期に決まりはありますか？オートマチック トランスミッション オイルを補充したり、フルードを交換したりする場合でも、メーカーの推奨する内容に従う必要があるため、車のマニュアルに記載されている内容に従うのが理想的です。

騒音
もう 1 つの考えられる症状は、ギア オイル レベルの低下です。オートマチックトランスミッションは静かに作動するように設計されています。車の走行中に部品がこすれるような異音や、金属部品が緩むような異音は、全体に問題があることを示している可能性があります。